TREC

Bon chose promise, chose due ...
pour ceux qui ne connaissent pas ou veulent découvrir : petit topo sur le TREC.

TREC = Techniques de Randonnées En Compétition

Le TREC se compose de trois épreuves :
* Le Parcours en Terrain Varié (PTV)
* La maitrise des allures
* Le Parcours d'Orientation et de Régularité (POR)

Une compétition de TREC s'étale sur une journée (plus rentable qui CSO )

Il existe plusieurs catégorie :
* Poneys
* Club 1
* Club élite
* Amateur 1 - 2 ou 3

Cette discipline peut se faire en individuelle, en équipe de 3 ou 4 voir en Duo pour les épreuves amateur

On peut également décider de ne faire que le PTV, catégorie appelée "spéciale PTV"

Le POR, Parcours d’Orientation et de Régularité
Direction la salle des cartes pour recopier précisément l’itinéraire tracé sur une carte vierge correspondant à une distance de 5 à 40 km, en moyenne 12 à 15 kms. Les cavaliers découvrent le tracé uniquement en salle des cartes.
Le POR est découpé en plusieurs tronçons avec des points de contrôle inconnus, des vitesses moyennes imposées et des balises à retrouvées.
Pour les catégories au dessus de la club 1, il faut également trouver des azimuts, ils ont des cartes "muettes".. etc
Les contrôles permettent de vérifier l’heure du passage du concurrent et l’exactitude de l’itinéraire emprunté.

Au départ de chaque contrôle, une vitesse comprise entre 5 et 12 km/h est indiquée aux concurrents. Le cavalier doit alors être le plus régulier possible car des pénalités sont appliquées s’il est en avance ou en retard par rapport au temps idéal de chaque tronçon.

Cette épreuve est pour moi une épreuve de matheux car je crois qu'il faut repérer les kilomètres sur la carte, s'aider d'un chronomètre et surveiller ses km/h pour respecter les vitesses.
Perso, en club 1 je fais au pifomètre car toujours pas compris

En individuel, la difficulté est de pouvoir surveiller son tracé, sa vitesse, les conneries de son cheval et trouver les balises cachées à droite, à gauche. Mais ça fait un beau challenge.
En équipe généralement les taches sont distribuées

Le PTV, Parcours en Terrain Varié
Un circuit de 300m à 2km, à effectuer en un temps accordé, présente un éventail de dispositifs naturels ou simulés que l’on rencontre fréquemment en randonnée : tronc, fossé, passerelle, haie, gué, portail, branches basses… Les juges notent l’efficacité, la franchise et le style du couple cavalier / cheval.
Le PTV est interessant dans le sens où le cavalier doit connaitre les limites de son couple et le degré de risque qu'il peut prendre.
Plus le risque est pris, plus le nombre de points augmentent  mais attention en cas de faute le nombre de points dégringole.

Par exemple : le slalom : 5 cônes espacés de 5 à 6 mètres.  
Exercice réussi = 7 points, si on prend le risque de le faire au galop +3 points, soit 10 points  si réussi, mais en cas de rupture d'allure, cela sera considéré comme une faute : l'exercice sera alors jugé sur 4 points et l'allure du trot sera retenu donc -2 points soit un total de 2 points
mais si le même exercice est fait au trot dès le départ : il faudra compté 7 points d'exercice - 2 points de trot soit 5 points si réussi
Il faut savoir dosé le risque qui peut etre gagnant ou perdant

Les cotes maximales en fonction des niveaux de compétition sont définies dans les fiches techniques en ligne :
https://www.ffe.com/Disciplines/General/TREC/Fiches-techniques

les épreuves sont sympa à refaire dans une carrière car on peut coupler avec du dressage et le changement d’atelier est motivant pour le cheval

La MA, Maîtrise des Allures
Ce test est destiné à mettre en valeur les allures naturelles et le dressage du cheval. Dans un couloir d’1m50 de large et de 100 ou 150 m de long, le cheval doit effectuer l’aller au galop le plus lent puis le retour au pas le plus rapide. Un pied posé sur la ligne délimitant le couloir ou une rupture d’allure fait perdre au concurrent les points de l’allure considérée.
Pour les épreuves poneys et Club, le couloir est remplacé par 5 zones d’allures précises à respecter sans notion de chronomètre.

Bon alors maintenant si l'équipe qui a participé au championnat de France peut m'aider à compléter

et surtout m'expliquer les azimuts

Les Azimutes c'était nous

Oui je me souviens c'était bien trouver comme nom

Ce qui ne nous explique toujours pas comment ça fonctionne

Dans le réglement, rien n’est indiqué concernant la notation du franchissement des difficultés en PTV.
Les points sont attribués (je cite) “selon le barême dont disposent les juges”.
Avec ça, on est bien.

alors oui les tableaux de notations figurent sur le site de la ffe pour chaque exercice

https://www.ffe.com/Disciplines/General/TREC/Fiches-techniques

exemple de la bordure maraîchère en selle ..

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sinon effectivement on attend l'explication des azimuts ...

je me souviens de mon premier TREC. ON avait fait une équipe avec notre mono et on avait lors du POR, sur la carte "trouver Azimut" ... et la réaction de tous : "c'est qui Azimut ??"

Je n'étais pas la meilleur sur les azimutes et j'ai toujours eu du mal à l'expliquer.

En général, on place des balises avec un degré (azimut) et une distance.

J'ai déjà vu un trec avec 3 balises à 5m d'intervalles... Il faut choisir la bonne !


Bref sur une boussole se trouve normalement 2 aiguilles. L'une orientée toujours au nord et l'autre pour vous aider à vous dirigez (qui peut être représenté par une petite flèche sur une boussole plate sinon)

Si vous partez avec un roadbook
(expl :
60° - 125m puis
83° - 450m puis
15° - 10m
... )


Placez les degrés sur votre flèche (là on part avec la flèche sur 60°)

Ensuite vous tournez votre corps pour que l'aiguille oriente bien le nord.
Vous n'aurez plus quà suivre la direction donnée par la flèche placée sur vos 60°

et ainsi de suite.

Une fois les 60° affiché et les 125m effectué, vous remettez votre boussole sur 83° et vous recommencez. Mettez l'aiguille rouge sur le Nord et suivez la flèche qui indique 83°


Astuce : si vous avez une grande distance à effectuer, ne regarder JAMAIS votre boussole une fois en route. Si vous restez le nez dessus, vous allez vous trompez et vous déplacez de qq degré au fur et à mesure. Sur 20m ça passe... sur 400 vous allez avoir un gros écart.

Ecart sur qq degré de différence..
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Quand vous avez votre azimut, vous regardez au loin l'horizon et vous vous trouvez un point de repère et vous suivez cette ligne imaginaire. Ca sera nettement plus sur !



Je ne sais pas si c'est très clair... par écrit j'ai toujours eu du mal !

C'est assez facile une fois qu'on a pigé les azimuts.
Tif a bien expliqué. C'est une histoire de degré.

donc il faut s'équiper d'un rapporteur, d'une boussole, d'un chronomètre ... c'est ça ?

et comment tu trouves tes 125 m ?

On partait avec des tableaux d'allures à chaque trec.

Le premier tableau c'est tes kilomètres/heures
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Et le 2ème c'est ton tableau d'allure perso de ton cheval.
Lors de nos stages nous avions fait des mesures sur 100m.
Tu comptes le nombre de pas sur 100m , puis tu refais la même chose mais avec le chrono cette fois.
Ensuite tu multiplies sur 200 / 300 /500m... etc

Ainsi tu sais ou trouver ta balise et comment compter tes 125m

Le chrono est plus pratique sur des grandes distances. Mais attention ton allure dehors peu être nettement différente de chez toi.


Pour être plus précise sinon, tu prends ta réglettes (mais je crois que tu ne calcules pas tes km Vérène?) et tu comptes sur ton tracé directement

quand je dis que c'est une discipline de matheux... j'ai mal à la tête

oui je fais au feeling lol et j'ai l'avantage d’être la locale de l'épreuve

et tes kilomètres : comment tu les calcules sur la carte ?

Elodie gérait la carte et moi j'étais au chrono, mais effectivement, je passais mon POR à compter et ça payait car on avait moins de 5min d'écart généralement.

Pour les km il te faut une réglette en plastique souple et une punaise.
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Tu l'imprimes sur un transparent et tu notes chacun des km sur ton tracé.

Sur cette carte, tous les km sont indiquées. C'est comme ça qu'on partait également
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